最近は、ディスクブレーキが多くなりましたよね
パットをこのバネで挟んでいるのですが、このバネよりもパットが薄くなってしまい、
ディスクブレーキの中でも、ワイヤーで引いている「メカニカルディスクブレーキ」
と「油圧ディスクブレーキ」がありますが、特に今回の事例は「油圧ディスクブレーキ」の
落とし穴です！
今まで、ゴムのパットでリムを挟み込むタイプの「リムブレーキ」や「Vブレーキ」などに乗っていた方は、ゴムが削れて薄くなる分、ワイヤーの引きしろが増えるので、気づき易かったと思いますが、「油圧ディスクブレーキ」の場合は、パットが薄くなったその分、
ピストンが出てくるので、感覚的には気づきません！
バネも一緒に削っているのがわかります。
ここまでくると、「ローター」にも傷がに行ってしまうので、注意が必要です。
交換時期というよりはやはり、バイク洗車などの時に、ホイールを外し
（ローターを抜いた状態）で目視して、目安4/3以上（0.5ｍｍ）削れていたら交換時期と考えたほうがいいと思います。
普段乗る頻度や、雨での走行、ヒルクライムをやる回数が多い方はより、パットの減りが早いです。
左は、これから交換する新品です。
普段と違う異音がしたら！
もしかして！
…と思ってください！
多分、薄くなりすぎて、抑えのバネが干渉し始めている可能性が高いです。
命を守る、ブレーキです！
こまめな点検を心がけましょう！
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